嶽陽關於湖南叉車的結構及其工作原理-你了解多少?

湖南叉（chā）車的結構及（jí）其（qí）工作原理
 一、湖（hú）南叉車的總體構造

   叉車種類繁多，但不（bú）論（lùn）那種類型的叉車，基本上都由以下4大部分構成：

(1)動力部（bù）分。為叉車提供動力，一般裝於叉車的後部，兼起平衡配重作用。

(2)底（dǐ）盤。接受動力裝置的動力，使叉車運動，並保證其正常行走（zǒu）。
(3)工作部分。用以叉取和升降貨物。
(4)電氣設備。
   由於組成叉（chā）車的（de）以上4大部分的結構和安裝位置的差異，形成了不（bú）同種類（lèi）的叉車。平衡重式叉車是（shì）叉車的一種朂普通形式（shì）。下麵我們以該類叉車為例（lì），介（jiè）紹叉（chā）車各部分的組成。
1、動力部分
   內燃叉車的（de）動力部分大多（duō）是以往複活塞式內燃機為動力。它有汽油機（jī）、柴（chái）油機以及液態石油氣機；電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機構成。近年（nián）來，又有新型叉車（chē）問世，它們（men）的動力是雙燃料或雙動力。
傳動係是接受動力並把動力傳遞給行駛係的裝置。它一般（bān）有機械式傳動係和液力機（jī）械式傳動係兩種（zhǒng）。前者由摩（mó）擦式離合器、齒（chǐ）輪變速器（qì）、萬向傳動裝置及裝在驅（qū）動橋內的主傳動裝置和差速器組（zǔ）成；後者以液力變（biàn）距器取代摩擦式離合器，其（qí）餘部分與前者相（xiàng）同（tóng）。近年來，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動係統。減少了傳動的元件（jiàn），保證了可靠性。
 2、湖南叉（chā）車的（de）底盤部分

    行駛係是保證叉車滾動運行並支撐整個（gè）叉車的裝置（zhì），由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋為驅（qū）動橋（qiáo），這（zhè）是為了增大（dà）有載（zǎi）搬運時的前橋軸荷，以提高驅動輪（lún）上的（de）附著質量，使地麵附著（zhe）力增加，以（yǐ）確保（bǎo）發動機的驅動力得（dé）以充分發揮。其後橋為轉向橋。轉向裝置（zhì）位於駕駛員前方，變速杆等操縱杆件置於駕駛員坐位的右側。
   轉向係是用來使叉車（chē）按著駕駛員的意（yì）願所決定的方向行走（zǒu）的係統，叉車轉向係按轉向所需的能源的不同，可分為機械轉向係和動力轉向係兩（liǎng）種（zhǒng）。前者以駕駛員的體能為轉向（xiàng）能源，由轉向器、轉向傳動機構和操縱（zòng）機構3部分組成；後者是兼（jiān）用駕駛員的體能（néng）和（hé）發動機動（dòng）力為轉向能源的轉向裝置。在正（zhèng）常情況下，叉車轉（zhuǎn）向所需能量，隻（zhī）有很小一部分（fèn）由駕駛員提（tí）供，大部分（fèn）是由發動機通過轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置（zhì）失效時（shí），一般還應當能由駕駛（shǐ）員獨立承擔汽車轉向任務。叉車作（zuò）業時，轉向行（háng）走多變，為減（jiǎn）輕駕駛員操縱負擔，內燃叉車多采用動（dòng）力轉（zhuǎn）向裝（zhuāng）置。常使用的動力轉向裝置有整體式動力轉向器、半整體式動力轉向器和（hé）轉向加力器3種。
   製動係是使（shǐ）叉車減速或停車（chē）的（de）係統。它由製動器和製動傳動機構（gòu）組成。製動係按製（zhì）動能源（yuán）可分為人（rén）力製動係、動力製動係和伺服製動係3種。前者以駕（jià）駛（shǐ）員體能為（wéi）製動能源；中者完全依靠發動（dòng）機的動力（lì）轉化而（ér）成的氣壓（yā）或液壓形式的勢能為製動能源；後者是前（qián）者（zhě）和（hé）中者的組合。
   在平衡重式叉車上，叉車後部設有平（píng）衡重，以平衡叉車（chē）前部的貨（huò）物的質量，叉車的動力裝置(內燃機)或蓄（xù）電池，一般裝在叉車後部，以起到部分平衡作用（yòng）。