汨（mì）羅關於湖南叉車的結構及其工作原理-你了解多少?

湖（hú）南叉車的（de）結構及其工作原理
 一、湖南叉車的總體構造

   叉車種類繁多，但不論（lùn）那種類型的叉車，基本上都（dōu）由以下4大部（bù）分構成：

(1)動（dòng）力部分。為叉車提供動力，一般裝於叉車的後部，兼起平（píng）衡配重作用。

(2)底盤。接受動（dòng）力裝置（zhì）的動力，使叉車運動，並保證其（qí）正常行走。
(3)工作部分。用以叉取和升降貨物。
(4)電（diàn）氣設備。
   由於組成叉車的以上4大部分的結構和安裝位置的差異，形成了不同種類的叉車。平衡重式叉車是（shì）叉車的一種朂普通形式。下麵我們以該類（lèi）叉車為例，介紹叉車各部分（fèn）的組成。
1、動力部分
   內燃叉（chā）車的動力部分大（dà）多是以往複活塞式內燃機為（wéi）動力。它有汽油機、柴油機以及液（yè）態石油氣機；電動叉車的動（dòng）力裝置是蓄電池和直流串激（jī）電動機構成。近年來，又有新型（xíng）叉車問世，它們（men）的動力是（shì）雙燃料或雙動力。
傳動係（xì）是接受動力並把（bǎ）動力（lì）傳（chuán）遞給行駛係的裝置。它一般有機械式傳動（dòng）係（xì）和液力（lì）機械式傳（chuán）動係兩種。前者（zhě）由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內（nèi）的主傳動（dòng）裝置（zhì）和差速器（qì）組成；後者以液（yè）力變距器取代摩擦式離合器，其餘部分與前者相同。近年來，又有新型叉車問世，采用（yòng）全液（yè）壓傳動係統。減少了傳動（dòng）的元件，保證了可靠性。
 2、湖南叉車的底盤部分

    行駛係是保證叉車滾動運行並支撐整個叉車的（de）裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋為驅動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅動輪上的附著（zhe）質量，使地麵附著力增加，以確保發動機的驅動力得以充分發揮。其後橋（qiáo）為轉向橋（qiáo）。轉向裝（zhuāng）置位於駕（jià）駛員前方，變速（sù）杆等操縱杆件置於駕駛員坐位的右（yòu）側。
   轉向係是用來（lái）使叉車（chē）按著駕駛員的意願所決定的方向行（háng）走的（de）係統，叉車轉向係按轉向所需的能源的不同，可（kě）分為（wéi）機械轉向係和動力轉向係兩種（zhǒng）。前者以駕駛員的體能為轉向能源，由轉向器、轉向傳動機構和操縱（zòng）機（jī）構3部分組成；後者是（shì）兼用駕駛員的體能和發動機動力為轉（zhuǎn）向能源的轉（zhuǎn）向裝置。在正常情況下，叉車轉向所需能量，隻有很小一部分由（yóu）駕駛員提供（gòng），大部分是由發動機通（tōng）過轉向加（jiā）力裝置提供。但在轉向加力（lì）裝置失效時，一般還應當能由駕駛員獨立承擔汽車轉（zhuǎn）向任（rèn）務。叉車（chē）作業時，轉向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內（nèi）燃叉車（chē）多采用動（dòng）力轉向裝置。常使用的動力轉向裝置有整體式動力轉向器、半整體式動力轉向（xiàng）器和轉向加力（lì）器3種。
   製動係是使叉車減速（sù）或停車的係統（tǒng）。它由製動器和製動傳動機（jī）構組成。製動係按製動能（néng）源可分為（wéi）人力製動係、動（dòng）力製動係和伺服製動係3種。前者以駕駛員體能為製動能源（yuán）；中者（zhě）完全依（yī）靠發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為製（zhì）動（dòng）能源；後者是前者和中（zhōng）者的組合。
   在平衡重式叉車上，叉車後部設有平（píng）衡重（chóng），以平衡叉車前部的貨物的質量，叉車的（de）動力裝（zhuāng）置(內燃機)或蓄電池，一般裝在（zài）叉車後部（bù），以起到部分平衡作用。