湘西土家族苗族自治州湖南電動叉車的（de）發展趨勢

　　湖南電動叉車的現狀和發展趨勢

     1外觀造型和表麵處理（lǐ）

　　無論是國內還是（shì）國（guó）外公司，外觀造（zào）型都采用了現代轎車的設計方（fāng）法，即大圓弧流（liú）線形曲（qǔ）麵造型。叉車的護頂架、車身、配重及（jí）各種（zhǒng）裝飾（shì）件融為一體，考慮美學效果，製作精良，更（gèng）容易受到客戶的青睞。

　　2人機工程

　　現代叉車駕駛室的（de）每一個設計細節都充（chōng）分考慮了工作（zuò）效率，更符合人機工程學原理。操作空間加大，使操作者的手（shǒu）、腳、腿、頭、背部有更大的活動空間，如CROWN的FC4000係列相對於FC3000係列而言，頭部空（kōng）間增加61 mm，肩部間隙（xì）加大240 mm，膝蓋空間加（jiā）大90 mm。

　　3電氣係統

　　現代電動叉（chā）車均（jun1）配有先進完善的電氣係統，包括行走、起升、轉向控製器（qì）、DC-DC轉換器和車載充（chōng）電器等

　　新型電氣元件的裝備提（tí）升了電動叉車的檔次，提高了整車性能，使得電動叉（chā）車朝著高起升、高速度、高爬坡性能方（fāng）向發展。特別（bié）是這幾年，大公司都競相推出高性（xìng）能的（de）全AC驅動叉（chā）車，行駛（shǐ）速度可達（dá）到17 km/h，爬坡度可達到20%，達到同噸位內燃（rán）車水平。預（yù）計（jì）在未來3～5年內，AC叉車將（jiāng）會超過DC叉車而占據電動（dòng）叉車主流市場。

　　4製動係統

　　現代叉車一般配有（yǒu）3套獨立的（de）製動係統：作用於驅（qū）動輪和承（chéng）載輪的（de）踏板液壓製動；電子或機械式駐車製動（dòng）；

　　5動力轉向

　　現代叉車普遍采用電氣動力轉（zhuǎn）向（EPS）和電氣液壓（yā）動力轉向（EHPS）在方向（xiàng）柱下裝有1個固態邏輯單元（電子傳感器），它可以檢測轉向角的差（chà）值，並將其輸入到電氣控製係統中來控製轉向電機，使其與轉向力成正比。當方向盤不轉動時，則轉向電（diàn）機不工作（zuò），而傳統（tǒng）的轉向電機一直（zhí）旋轉，噪聲和能（néng）耗較大，容易造成電機（jī）和齒輪泵的磨損。方向盤轉動時，車輪的轉向（xiàng）角度通過轉向傳感（gǎn）器同步反饋（kuì）給控製器，自動（dòng）補償並修正定位，使叉車的轉向操作更為準確，實現了方向盤的自動準確定位。

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