湖南（nán）關（guān）於湖南叉車的結（jié）構及其工作原理-你了解多少（shǎo）?

湖南叉車的結構（gòu）及其工作（zuò）原（yuán）理
 一、湖南叉車的總體構造

   叉車種類繁多，但不（bú）論那種類型的叉車，基本上都由以下4大部分構成：

(1)動力部分。為叉車提供動力（lì），一般裝於叉（chā）車的後部，兼起平衡配重作用。

(2)底盤。接（jiē）受動力裝置的動力，使（shǐ）叉車運動，並（bìng）保證其正常行走。
(3)工作部分。用以叉取（qǔ）和（hé）升降貨物。
(4)電氣設備（bèi）。
   由（yóu）於組成叉車（chē）的以上4大部分的結構和安裝位置的差異，形成了不同種類的叉車。平衡重式叉車是叉車的一種朂普通形式（shì）。下麵我們以該類叉車為例，介紹叉車各部分的組成。
1、動力部（bù）分
   內燃叉車的動力部（bù）分大（dà）多是以往複（fù）活塞式內燃機為動力。它（tā）有汽油機、柴油機以及（jí）液態石油氣機（jī）；電動叉車（chē）的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機構成。近年來，又有新型（xíng）叉車問世，它們的動（dòng）力是雙燃料或雙動力。
傳動係（xì）是接受動力並把動力傳遞給行駛係的（de）裝（zhuāng）置。它一般有（yǒu）機械式傳動（dòng）係和液力機械式傳動係兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器（qì）、萬向傳動裝置（zhì）及裝在驅動橋（qiáo）內的主傳動裝置和差速器組（zǔ）成；後者以液（yè）力變距器取代摩擦式離合器，其（qí）餘部分與前者相同。近年來，又有（yǒu）新型叉車問世，采用全液壓傳動係（xì）統。減少了傳動的元件，保證了可靠性（xìng）。
 2、湖南叉車的底盤部分

    行駛係（xì）是保證叉車滾動運行並支撐整個（gè）叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以（yǐ）及懸架（jià）裝置等組成；叉車的前橋為驅動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅動輪上的附著質量，使地麵附著力增加，以（yǐ）確保發動機（jī）的驅動力得以充分發揮。其後橋為轉向橋。轉向裝置位於駕（jià）駛員前方，變速杆等操（cāo）縱（zòng）杆件置於駕駛（shǐ）員坐位的右側。
   轉向係是用來使叉車按著駕（jià）駛員的意願所決定的（de）方向行（háng）走（zǒu）的係統，叉車轉向係按轉向所需的能源的不同，可分為機械轉向係和動力轉向係兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源，由轉向器、轉向傳動（dòng）機構（gòu）和操縱機構3部分組成（chéng）；後者是兼（jiān）用駕駛員的體能和發（fā）動機動力為轉向能源的轉向裝置。在正常情（qíng）況下，叉車轉向所需（xū）能量，隻有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發動機通過轉向（xiàng）加力裝置（zhì）提供。但在轉向加力裝置失效時（shí），一般還應當能由駕駛員獨立承擔汽車轉向任（rèn）務。叉車（chē）作（zuò）業時，轉向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內燃叉車多采用動力轉向裝置。常（cháng）使用（yòng）的動力轉向裝置有整體式動力轉向器、半（bàn）整體式動力轉向（xiàng）器和轉向加力器3種。
   製動係（xì）是使（shǐ）叉車減速或停車的係統。它（tā）由（yóu）製（zhì）動器和製動傳動機構組成。製（zhì）動係按製動能源可分為人力（lì）製動係、動力製動係和（hé）伺服（fú）製動係3種。前者（zhě）以駕駛員體能（néng）為製動能源；中者（zhě）完全依靠發動（dòng）機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為（wéi）製動能源；後者是前者和中者（zhě）的組合。
   在平衡重式叉車上，叉車後部設有平（píng）衡（héng）重，以平衡叉車前部的貨物（wù）的質（zhì）量，叉車的動（dòng）力裝置(內燃機)或蓄（xù）電（diàn）池，一般裝在叉車後部，以起到（dào）部分平衡作（zuò）用。