郴州湖南電動叉車的發展趨勢

　　湖南電動叉車的（de）現（xiàn）狀和發展趨勢

     1外觀造型和表麵處理

　　無論是國內還是國外公司，外觀造型都采用了現代轎車的設計（jì）方法，即大圓弧（hú）流線形曲麵造型。叉車的護頂架、車身（shēn）、配（pèi）重及（jí）各種裝（zhuāng）飾件融為一體，考慮美學效果，製作精良，更容易受到客（kè）戶的（de）青睞。

　　2人機工程

　　現代叉車駕駛室的每一個設計（jì）細節都充分考慮了工作效率，更符合人（rén）機工程學原理。操作空間加大，使操作者的手、腳、腿（tuǐ）、頭、背部有更大的活動空間，如CROWN的FC4000係（xì）列（liè）相對於FC3000係列而言，頭部空間增（zēng）加61 mm，肩部間隙加大240 mm，膝蓋（gài）空（kōng）間加大90 mm。

　　3電氣係統

　　現代電動叉車均配（pèi）有先進完善的電氣係統，包括行走、起（qǐ）升、轉向控製器、DC-DC轉換器和車載充電器等

　　新型電氣（qì）元件的裝（zhuāng）備提升了電（diàn）動（dòng）叉車的檔（dàng）次，提高了整車性能，使得電動叉車朝著高（gāo）起升、高（gāo）速度、高（gāo）爬（pá）坡性能（néng）方向發展。特別是這幾年，大公（gōng）司都競相推出高性能的全AC驅動叉車，行駛速（sù）度可達（dá）到17 km/h，爬坡（pō）度可達到20%，達（dá）到同噸位內（nèi）燃（rán）車水平。預計在未來3～5年（nián）內，AC叉車（chē）將會超過（guò）DC叉車而占據電（diàn）動（dòng）叉車主（zhǔ）流（liú）市場。

　　4製動係統

　　現代（dài）叉車（chē）一般配有3套獨立的製動係統：作用於驅動輪和承載輪的踏板液壓製動（dòng）；電子或機械式駐車製（zhì）動；

　　5動力轉向

　　現代叉車普遍采用電氣（qì）動力轉（zhuǎn）向（EPS）和（hé）電氣（qì）液（yè）壓動力轉向（EHPS）在（zài）方向柱下（xià）裝有1個固態邏輯單元（yuán）（電子傳感器），它可以檢測轉（zhuǎn）向角的差值，並將其輸入到（dào）電氣控製係統中來控製轉向電機，使其與轉向力成正比。當方向盤不（bú）轉動時，則轉向電機不工作，而傳統（tǒng）的轉向電機一直旋轉，噪聲和能耗較大，容易造成電機和齒輪泵（bèng）的磨損（sǔn）。方向盤轉動時，車輪的轉向角度通過轉向傳感器同（tóng）步反饋（kuì）給控製器（qì），自動（dòng）補（bǔ）償並（bìng）修（xiū）正（zhèng）定位，使叉車的轉向操作更（gèng）為準確，實現了方向盤的自（zì）動準確定位。

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